Совладелец Петербургского нефтяного терминала Михаил Скигин больше 10 лет строил в тайне от своих партнеров и за их деньги собственный танкерный флот

Но делиться своим приобретением с партнерами по ПНТ – семьей Сергея и Елены Васильевых не спешил. Вместо этого, выстроил целую оборонительную линию из офшоров и иностранных номиналов, чтобы править армадой единолично.

Михаил Скигин в своих многочисленных интервью пытается всеми возможными способами дистанцироваться от политической бизнес-элиты, которая помогала его семье создавать стивидорную империю. Кроме того, Скигин, кажется, хочет отстроиться от семьи Васильевых, которые выступают его партнерами по ПНТ. Как показала проведенная аудиторская проверка, что часть доходов ПНТ оседала на офшорных счетах, подконтрольных семье Скигиных, а затем конвертировалась в танкерный флот. 25 июля этого года Михаилу Скигину его партнёры задали вопрос, где наши танкеры? На что он, как всегда, отвечает загадочной улыбкой.

Сейчас суда бороздят просторы Черного и Азовского морей, а их часть, по данным Marine Traffic заходили в акватории Балтийского моря последний раз лишь в 2017 году.

К примеру, на Маркуса Хаслера, которого миллиардер Скигин «получил в наследство» еще от отца в качестве в семейного юриста, зарегистрирована компания Sea Vision, родом из Панамы. Создана она была в 2003 году, когда на ПНТ сменился состав собственников – вместо Дмитрия Скигина, умершего в Ницце от онкологии, на арену вышел его старший сын Михаил. Sea Vision как раз специализируется на морских перевозках. Добавить к этому стоит трейдера Horizon International Trading, который также был оформлен на Хаслера, но издание The Insider со ссылками на результаты расследования Монакской полиции, проведенного еще в нулевых годах, заявляет, что бенефициаром актива была именно семья Скигиных. Более того, Михаил Скигин в общем-то и не скрывал, что с Хаслером его связывают давние связи.

«Офис, где сидят [юристы семьи] Грэхем Смит и Маркус Хаслер, находится в Лихтенштейне, а Санкт-Галлен, где я тогда жил, — это 25 минут езды на машине. Отец приезжал в эти края [к юристам], и в один из таких визитов мы договорились, что я за ним заеду в этот офис к определенному времени», - заявлял Скигин в интервью РБК в 2018 году.

Близким к господину Скигину можно назвать и офшор Moorpark LTD, появившейся еще в начале нулевых. В этом случае история повторяется – зарегистрирована компания на того же офшорного юриста Маркуса Хаслера. Moorpark необходим семье совладельца ПНТ только для одной цели – держать многочисленный флот кораблей. По данным издания MashPortal, в 2010 году именно Михаил Скигин, представившись менеджером Moorpark, наблюдал за спуском на воду четырёх новых танкеров. К чему такая скромность и конспирация не ясно – или просто совладельцу ПНТ не хотелось, чтобы партнеры не узнали о его новых игрушках? По информации источников, это не последняя приобретение офшоров в области судового шопинга. В прошлом году партнер Скигина Роман Спиридонов закупил еще несколько судов.

В общем, танкерный флот, строительство которого 30-летний Скигин никак не мог позволить себе построить в одиночку, уплыл под надежную защиту офшорных юристов. Хотя по данным источников, финансировал приобретения гражданин Германии Михаил Скигин за счет ПНТ, в то время он как раз занимал пост главы совета директоров компании.

В настоящий момент семья Васильевых намерена бороться за де-факто свой актив, который к тому же постоянно расширяется. В прошлом году, по данным источников, Moorpark получил новую партию из четырех судов, купленных еще одним из партнеров Спиридоновым. Редакции удалось отследить несколько танкеров, принадлежащих Moorpark из партии 2010 года, построенной, кстати, в России: «Тетис», «Энцеладус» и «Япетус». Все они не жалуют своими визитами Петербург, последний раз они были замечены в Балтийском море в 2017 году. Зато сейчас курсируют по Черному и Азовскому морям. Во всех случаях, домашним портом судов указан Таганрог, который к ПНТ не имеет прямого выхода.

Читайте ещё:Заключеныые потребовали выплат компенсации