Группа компаний "Монополия" планирует выкуп акций крупнейшего перевозчика автомобилей Globaltruck с целью получения контроля над группой.
Globaltruck может быть частью бизнеса Сергея Шишкарёва (его связывают с замруководителя АП Сергеем Кириенко и приписывают рейдерские захваты), поскольку руководит ей Илья Саттаров – бывший гендиректор шишкарёвской "УК "ДЕЛО". Он является основателем Globaltruck вместе с Александром Елисеевым.
"Монополию" же контролирует кипрский офшор GLAZIFER LIMITED, который принадлежит Илье Калинкину и ещё ряду лиц. По информации СМИ, в их число в том числе входит структура Симана Поверёнкина, известного по сети кофеен "Шоколадница" и "Баринг Восток".
Таким образом, на ниве перевозок могли сойтись интересы чиновников и весьма неоднозначных бизнесменов. Подробности – в материале корреспондента The Moscow Post.
Шоколадки и золото
Читайте ещё:Как Леонид Гункевич строил «Уральский Куршевель», и почему туда вместо лыжников явились прокуроры
Поварёнкин – персонаж не менее знаковый, чем г-н Шишкарёв. Ранее он занимался золотодобывающей промышленностью. Как писали "Аргументы недели", в Свердловской области против одного из его предприятий выступали местные жители, которые не хотели дышать зловонием из труб, которые даже не были оборудованы очистными сооружениями.
Были, кстати, и вопросы к тому, каким образом Поварёнкин получил эту землю – ведь ранее она была в собственности муниципалитета, а потом вдруг перешла в аренду неизвестному фермеру, позднее глава города Игорь Бусахин изменил её назначение, и фермер передал участок "Национальной сурьмяной компании".
Запрещали заводы, имеющие отношение к Поварёнкину, и суды – как в 2018 году по переработке сурьмы в Асбестовском городском округе – опять же из-за экологических протестов.
Есть основания полагать, что Поварёнкин мог приложить руку к пропаже 800 млн рублей из РЖД, предназначенных для оказания услуг доступа к сети Интернет пассажиров поездов "Сапсан". Дело в том, что компания "РМ", выполнявшая работы, принадлежит ООО "РБЕ", одним из учредителей которой является Николай Рузанов – партнёр Поварёнкина. The Moscow Post подробно освещал эту историю.
Самого Поварёнкина подозревали в связях с Арроном Бэнксом, который считается основным спонсором референдума по выходу Великобритании из состава ЕС – рассказывал Forbes. Кроме того, свой золоторудный бизнес он продал влиятельному олигарху Роману Троценко.
Троценко теперь входит и в директорский состав офшора GEOPROMINING INVESTMENT, на который оформлено юрлицо ООО "Холдинг ГПМ". Ранее актив принадлежал Поварёнкину.
Связи могут быть у бизнесмена и со здешним "финансовым королём" – речь, конечно, о главе "Сбербанка" Германе Грефе, который щедро кредитует организации, имеющие к Поварёнкину отношение. Причём, главу крупнейшего госбанка отнюдь не смущает тот факт, что многие компании из орбиты Поварёнкина имеют/имели отношение к офшорным структурам.
Банкирам вход открыт
Что касается "Баринг Восток", также контролирующей "Монополию", то здесь могут быть зашиты интересы банкира Артёма Аветисяна – одного из бывших совладельцев банка "Восточный". Напомним, основатель "Баринг Востока" Майкл Калви и его партнер Филипп Дельпаль получили условные сроки по уголовному делу о растрате 2,5 миллиардов рублей этого банка.
До этого Калви говорил о том, что оперативное управление объединенного банка готовы передать Артему Аветисяну. Последний обещал Baring Vostok создать объединенный банк, который работал бы с предприятиями малого и среднего бизнеса. Фактически, можно предположить, что целью было создать "прокладку" между государственными деньгами, выделяемыми из федеральных программ, и предприятиями.
В итоге идея не сработала и Аветисяна, похоже, решили "выпихнуть" из банка. Начался корпоративный конфликт, в конце концов приведший к аресту Калви и Дельпаля, а доли в банке отошли Аветисяну, а впоследствии "Восточный" выкупил "Совкомбанк" братьев Хотимских. С этим кредитно-денежным учреждением Аветисян сотрудничал давно. Не в его ли интересах был весь "сыр-бор"?
Не путь важен, а цель
Итого в истории с покупкой Globaltruck мы получаем вероятный тандем Аветисяна и Поварёнкина. Денег на развитие у них, похоже, нет. По крайней мере, буквально в прошлом году "Монополия" продала половину парка грузовиков, чтобы развивать сторонний проект. Вполне возможно, что выкуп Globaltruck осуществляется этими деятелями в пользу того же г-на Троценко, которому могут впоследствии отойти активы.
Троценко известен своей "поглотительской способностью". Недавно его структура "Русская энергия" приобрела "Воркутауголь" Алексея Мордашова, что может означать начало передела рынка угольной отрасли. В скандале в возможным захватом "Кучуксульфата" тоже якобы прослеживается влияние олигарха – The Moscow Post об этом подробно рассказывал. Так что никто не удивится, если его интересы "всплывут" и в истории с Globaltruck.
Тем более, что ещё в 2018 году СМИ сообщали, что Троценко интересуется долей в Globaltrans. Это не много не мало - крупнейший частный железнодорожный оператор, занимается перевозками металлургических и строительных грузов, нефтепродуктов и угля.
Фирма контролируется предпринимателями Никитой Мишиным, Андреем Филатовым и Константином Николаевым. В 2017 году они продали часть своего бизнеса Шишкарёву. Сейчас мы видим, что предположительно его Globaltruck может вскоре получить Троценко.
Читайте ещё:В Нижнем Тагиле на активиста возбуждено дело по статье о «дискредитации» ВС РФ
Недавно "дочка" Globaltrans предложила повысить тарифы РЖД на спецплатформы для перевозки рулонной стали до уровня стоимости перевозки в полувагонах. И, естественно, была раскритикована лобби отечественных предприятий чёрной металлургии. Если взглянуть на эту ситуацию под углом выгоды для конкретных личностей, мы найдём ответ на вопрос для чего г-ну Троценко и КО могли понадобиться активы Globaltruck и Globaltrans.
Судя по всему, дружная компания собирается протолкнуть инициативу, увеличив тем самым собственные заработки в разы, купив компанию ещё до того, как она станет приносить такой доход, по сходной цене.
Чего-чего, а предпринимательской жилки героям нашей истории не занимать. Только вот ни об убытках металлургов, ни о том, как это отразится на экономике страны, наши деятели, конечно, не подумали.
